So-net無料ブログ作成
前の10件 | -

BH5 レガシィ 19年目の車検(24ヶ月整備点検) [メンテナンス LEGACY BH5]

総走行距離 221,713km

3月10日に19年目の車検を行いました。
今回は特に不具合となる部分は無く、丸一日車を預けて1泊2日で終わりました。
名称未設定.png
金額は、190,850円となりました。

追加で、以下の作業をお願いしました。

・ATF交換
・各デフオイル交換
・ワイパーゴム交換
・下回りスチーム洗浄と防錆塗装

車両を受け取ってから何回か乗りましたが、ATF交換したので、低速トルクが少し太くなったことが体感できます。ただしばらく走るとそのうち元に戻ります。

代車は、2017年式のレヴォーグで、1.6Lターボでした。170psですが低速からトルクが割とあって、街中を走るには十分すぎる動力性能でした。車重はBH5と変わりはないのですが走り出すとBH5よりも車重が軽いのではないかと感じさせる走りです。私のBH5よりは明らかに速い印象があります。18年の間の車の進化が体感できました。
2018-03-10_11-08-17_836.jpeg
2018-03-10_10-53-55_206.jpeg

3月中にスタッドレスタイヤからノーマルタイヤへ交換して、4月中に、オイル交換のDIYを予定しています。
nice!(1)  コメント(0) 
共通テーマ:自動車

BH5 M1加湿器を車内に設置 [メンテナンス LEGACY BH5]





総走行距離 不明

年末年始休暇を利用して仙台の実家に帰省していました。

休暇中に家族2名(嫁、長男)がインフルエンザB型が発病してしまい熱がまだ引かない体調が万全ではない状態で東京に戻る事になりました。

帰路の車内で少しでもウィルスの活動を抑えるために、車内で使用できるコンパクトな加湿器を購入しました。

Amazonで1500円程度で販売していたM1加湿器を購入です。私は、常時車内エアコンONにしています。理由としては、人間が吐き出す息によりウィンドウの内側が曇ってくるため、除湿のためにかけています。

IMG_6682.JPG

今回の帰路では、エアコンOFFにして、外気導入で温度を設定してヒーターだけかける事にしました。エアコンはOFFにしました。この設定ですと、車内で加湿器をつけてもウィンドウの内側が曇る事なく車内の湿度を上げる事が出来ました。サービスエリアで休憩して車内に戻ってくると、明らかに湿度の高い車内に戻ってきたなと感じました。

中のタンクの水は、大体4時間で空になります。その時は、水道水をまた補充すればOKです。また、筐体の上部はLED照明が有り虹色に色が変わるので夜のドライブでは綺麗な照明を見る事が出来ます。

この加湿器のおけげかどうかは分かりませんが長時間、インフルエンザウィルスの保菌者と一緒に車内にいましたが、なんとかインフルエンザにかかる事なく帰宅出来ました。

また、空間除菌用にクレベリンのボトルも車内に置いています。こちらは実際に、我が家の脱衣所に設置していてカビの発生を抑える事が出来ましたので車内にも置いています。車内のエアコンを内気循環にして、エアコンのエボパレーターなどのカビ発生を抑える事が目的です。

クレベリンの取扱説明書には、狭い閉じた空間での使用は控えるように注意書きが有ります。このように車内で使用される場合は、あくまでも自己責任でお願いします。





nice!(1)  コメント(0) 
共通テーマ:自動車

BH5 バッテリー交換 Panasonic caos 100D23L [メンテナンス LEGACY BH5]






総走行距離 219,320km

先月、BH5のバッテリーを交換しました。
品物は、Panasonic caos 100D23Lになります。

交換は、初めに、バッテリー端子(マイナス)を外してから、バッテリー端子(プラス)を外します。新しいバッテリーは、逆に、プラスからマイナスの順で端子を取り付けます。
IMG_6271.JPG

端子のボルトをメガネレンチで回す場合、レンチの端がもう一方の端子に接触してショートしないように注意します。また、メガネレンチを回している時に、他の端子を手で触ったりしないよう注意します。
IMG_6276.JPG

車両に取り付ける前に、バッテリー端子は古いウエスなどで綺麗に汚れを拭き取ってから、端子が錆びるのを防止するために、グリスを薄く塗っておきます。車両側のバッテリーターミナルの穴の内側も同じように綺麗にしてグリスアップしておきます。
IMG_6278.JPG

前回のバッテリー交換から、約4年9ヶ月、走行距離 49,929kmを走行しました。

セルスターターによるエンジン始動は、一発でかかっていましたので、まだまだ古いバッテリーは使えそうでした。無負荷状態で電圧も12.4Vは有りました。来年3月に車検を通すことに決めたので、しばらくBH5を乗り続けることになったため、いずれ交換する必要があるため、早めに交換することにしました。

古いバッテリーは、近所のガソリンスタンドに持っていき、300円で引き取ってもらいました。





nice!(1)  コメント(0) 
共通テーマ:自動車

BH5 車検3ヶ月前の事前見積 [メンテナンス LEGACY BH5]






総走行距離 219,316km

先日、車検3ヶ月前の事前点検のため、入庫しました。
事前に、不具合等を見つけて、車検費用を事前に把握しておくためです。

総額20万超えですが、バッテリー交換を自分で行えば、17万程度なので、いつもの車検費用よりはぐっと抑えられたと思います。

検査の結果、以下のような点で不具合がありました。

1. フロント左右のスタビリンクのゴムブッシュ破損 (要交換)
2. ラジエターLLC液の交換 (お勧め)
3. バッテリー交換 (お勧め)

ブッシュの交換は、車検時に、ディーラーに交換をお願いします。ラジエーターLLC液については、前回の交換から約20,000kmほど走行しているので交換予定です。

バッテリーに関しては、ネット通販で購入して、自分で交換した方が、かなり安上がりなので、アマゾンで購入して交換済みです。

バッテリーは、前回の交換から、約4年9ヶ月経っています。まだまだ、セル一発でエンジン始動でき他のですが、これから冬場ですし、出先でエンジンがかからないと、ヒーターを使用できずにJAFが駆けつけるまで、凍えるのは嫌なので交換しました。車検も通すことにしましたし。

前回、点検した時に、エンジンヘッドカバーのシールからオイル漏れがあったと指摘ありましたが、4月末にオイル交換した時に、WAKOのエンジンパワーシールドを一本注入しておいたのですが、効果があったようです。
1.jpg





nice!(2)  コメント(1) 
共通テーマ:自動車

BH5 タイヤ交換 ピレリP7000からミシュランパイロットスポーツ4へ [メンテナンス LEGACY BH5]






総走行距離 218,397km

先日、ディーラーに車両を持ち込みタイヤ交換作業をお願いしました。事前に予約を入れてましたが、簡易コーティングNEX'Sプラスの施工も合わせてお願いしました。作業時間は、1時間30分ほど掛かりました。

交換前のタイヤは、ピレリ製P7000で、2014年9月から装着して、約32,000km走行しました。スリップサインのプラットフォームから、まだ1mm程度の段差があるため、少なくとも後、5,000kmくらいは走れる溝が残っておりました。勿体無い気がしますが早めの交換を決めました。

ピレリ製P7000の印象は、とても良かったです。晴天時も良いですが、特に雨の日のグリップがあり安心してコーナーを回ることが出来てました。買った当初からロードノイズは高めでした。40km/hぐらいから割と大きなロードノイズが響きます。少しうるさいですが、これはこれで慣れました。乗り心地は固めで特にショルダー部分が硬くしっかりと踏ん張ってくれる印象でした。タイヤ寿命も私のようなおとなしい走り方であれば、40,000kmぐらいは持つと思います。購入当時の価格も1本約7,500円で懐にも優しいタイヤでした。今までありがとうP7000。

IMG_5705.JPG

IMG_5706.JPG

新しいタイヤも好印象のピレリ製にしようかなと思っていました。ところがネット通販や価格コムの値段を見ていたら、前から気になっていたミシュラン製パイロットスポーツ4が思いの外、安く販売されているのを見ました。P7000よりは高いですがPS4がこの値段なら購入してみようと。製造国は、MADE IN GERMANYで、製造週の表記も1317とあり、2017年の13週ですから良いですね。

IMG_0064.jpg

まだ、走行距離が30km程度でタイヤの慣らし運転中ですので、詳しい情報は折を見てこれからレポートしていこうかと思っています。近所を大人しく走った印象ですが、ロードノイズはP7000よりは静かですが、スポーツタイヤですから、それなりにロードノイズ音はします。サイドウォールの見た目が、ミシュランマンやチェッカーフラグのデザインがなされておりカッコ良いです。また、今回は、リムガードもついています。気になるトレッドパターンですが、サイド方向へ路面の雨水を逃がす溝が多く切ってあり、ウエットコンディションでも頑張ってくれそうです。フォーミュラーEでも採用されているタイヤで口コミの評判は良いので、慣らし運転の100kmを走ってから、じっくり走り込んで確認をしてみようと思います。今のところ不満は無く好印象です。

IMG_5724.JPG

IMG_5725.JPG






nice!(1)  コメント(0) 
共通テーマ:自動車

BH5 インタークーラーホース抜けによる加速失速 [メンテナンス LEGACY BH5]








総走行距離 217,901km

先週の週末に、家族を近くの育児施設へ送りに行った帰りに、細い路地から大通りに入るところで、加速をしようとしたのですが、思うように加速が出来ないことに気がつきました。症状としては、2,300r.p.mから4,000r.p.mくらいでの加速が感じられず、エンジン回転は上がるが、トルクレスで速度が伸びません。

また、いつもなら、プライマリータービンのヒューンという回転音が聞こえるのですが聞こえず、代わりに、サーという、物が畳を擦れるような音がエンジンルームから聞こえて来ます。

ディーラーに入庫の予約を入れてから、LINEでマッハ[☆]?イッタさんに相談をしたりして、ホースが外れているか、亀裂が入って、エアーが抜けているのでは無いかというアドバイスをもらいました。タービンがブローした場合は、盛大に白煙が上がるはずなのでブローでは無いというコメントをもらいました。

せっかくコメントをもらいながらも、家事やら、育児疲れから結局エンジンルームを覗くことなくディーラーに向かいます(反省)

マッハ[☆]?イッタさんもフロントのブレーキキャリパー交換後の試し走りということで、自宅近くのディーラーまで来てくれました。車を預けてしばらく2時間ほど談笑。迎えに行くはずだった家族もタクシーでディーラーまで駆けつけて車両の原因究明の結果待ち。

結局、インタークーラーに社外品のシリコン製の強化バイプを付けているのですが、これが外れていたため、インタークーラーにエアが供給されずに、その先のタービンが回転せず、加速ができなかったという事でした。

先日、一度、インタークーラーのパイピング部分のネジ締め増しを行ったのですが、締めすぎたのかもしれません。少しずずずれて、何かの拍子で外れたのでしょう。エンジンルームをマメに見るようにします。不具合箇所はなくインタークーラー脱着の作業費をお支払いして帰路につきました。





nice!(1)  コメント(1) 
共通テーマ:自動車

アイサイト・ツーリングアシスト体感試乗プログラム [くるま]








六本木ヒルズ前の特設会場で開催されている
スバルのアイサイト・ツーリングアシスト体験試乗プログラムに参加して来ました。
DSC_0022.JPG
事前にインターネット上で申し込みを行い、抽選により参加者が決定されたとのこと。
どのくらいの応募が有ったかはわかりませんが当選しました。
DSC_0028.JPG
簡単なアイサイト試乗に関する説明を受けてから、ヒルズ地下の駐車場へ向かいます。
今回の高速道路を使った試乗は全国でも初めての試みとの事です。
DSC_0030.JPG
私が試乗したのは、レヴォーグ1.6 STi スポーツというグレードで、
1.6Lの直噴ターボDIT + リニアトロニックCVTになります。
車種の選択は自分では出来ないようで主催者側で決まります。
DSC_0038.JPG
試乗は、スバルの方と同乗になり、六本木ヒルズの駐車場から、
首都高、湾岸線を経由して、辰巳PAまでは、スバルの説明員が運転します。
一般道では、アイサイトは利用出来ず、あくまで高速道路でのシステムだそうです。
DSC_0032.JPG
途中、芝公園付近のきつめのカーブが続きますが、アイサイトが、
前の車に追随してレーン内を上手くキープして行きます。
レインボーブリッジ経由で辰巳PAまでの間、怖いシーンもなく到着。
DSC_0033.JPG
ここで運転を交代していよいよハンドルを握ります。
合流に注意しながら9号線に入り福住インターまで向かいます。
合流後、アイサイトをセットしてアシストモードへ。
手は軽くハンドルに添えて、右足もアクセルペダルから離します。

ゆるいコーナや微妙なアップダウンもアイサイトが運転アシストしましたが
穏やかな運転であり特に不安はありません。ブレーキもカックンブレーキではなく
熟練したタクシードライバーのようなブレーキング。

運転席のインジケーターは一回説明を受けただけでは理解が難しかったですが
表示のアイコンは、上手く内容をイメージできるデザインとなっていると思います。
私のBH5とは圧倒的にメーター内の情報量が多いです(ずーっと見ていると疲れますね)。
福住インターまでは、ハンドル操作もアクセル操作もなしです。
ただし、10秒間、ドライバーによるハンドル操作がないと、アイサイト自身が
警告を出してドライバー主導のシステムであることがわかります。

福住インターで一度首都高を降りて、すぐに一般道でUターンして再び首都高に乗ります。
ウインカーをあげて一般道に降りるタイミングでアイサイトがキャンセルされますので
再度、高速に乗るまでは、自分で運転します。

福住インターに乗る時に、勾配を上がりながらの加速となりますが、4,000回転ぐらいまで
回して見ましたが、モーターのように良く回るエンジンです。また、低速トルクも1,000回転ぐらいから出力が盛り上がっており、1,500回転からはずっとフラット特性です。
DSC_0040.JPG
街中のゴーストップではかなり運転しやすいのではないでしょうか。これならBH5のようにスタートダッシュで軽自動車に置いて逝かれることもありません。

STiスポーツということもあり足回りは硬いというイメージでしたが
実際に乗った感じでは、首都高のきつめの段差も不快感なく超えてショックを吸収してます。
硬性はスバル車ですから高く何よりボディが軽く感じられます。

芝浦PAで再び、ハンドルをスバルのドライバーへ交代してもらい試乗終了。
六本木ヒルズの地下駐車場へ向かいます。
私が、運転した距離は、だいたい15kmぐらいでしょうか。
試乗コースとしては、長い距離を運転できたと思います。

今回は、1.6Lターボでしたが、動力性能はこれで十分ですね。
高速道路でジャーマンセダンとバトルするには、2.0Lターボがお勧めです。
オプション装備では、フロント、リア、左サイドのカメラがお勧め。
バックや雨、夜間の運転時には使えそうです。

今回の試乗では、ツーリング・アシスト機能は、悪天候時や視界が悪い状況など
運転により注意が必要なシーンでは特に有効な運転支援システムと思います。
DSC_0039.JPG
STiだからと言って変なゴツゴツ感や段差時の突き上げは皆無で、
車内も私のBH5と比べると静かです。これなら雪の仙台へ帰省するときも、
東北自動車道を走行する疲労度も軽減されそうですね。

やはり、新しいツーリングワゴンはいいですね。
次も購入は四輪駆動のツーリングワゴンでしょう。





nice!(1)  コメント(0) 
共通テーマ:自動車

諏訪湖遠征オフラインミーティング [オフラインミーティング]








朝、5時にセットした目覚ましが鳴る。既に、緊張と興奮で、1時間前の4時から起きていた(笑)

インターネットで知り合ったマッハ☆イッタさんとの諏訪湖遠征オフミで7時に中央道の談合坂SAで待ち合わせである。生憎の雨模様だが、車は順調に、調布ICから中央道に乗り、予定通り6時には談合坂SAに到着。待ち合わせまで時間があるのでSA内のショップを見ながら、吉田のうどん生麺を家内への土産を買う。

そのうち、待ち合わせの時間となり、マッハさんとご子息と面会。ご挨拶を済ませてしばらく歓談。雨も止んで、曇り空になり、雲が山間の谷に流れる様子が美しい。諏訪湖までこの天気がもってくれれば良いなと思いましたが、中央道の途中のトンネルを抜けて、山梨県に入る頃には、土砂降りの雨模様となりました。これは、まだ雨が本降りとなる前に、マッハ氏ご子息による1ショットであり、お気に入りの一枚です。
170701_0814~01.jpg
IMG_5491.JPG
2時間ほど激雨の中を走行し9時30分過ぎに諏訪湖SAで休憩。雨足は弱まらず、傘なしでちょっと歩けば、ずぶ濡れになる程の強い雨。

他のメンバーの方々、名古屋からお越しのヤマさん、軽井沢からお越しのCarpenさんと落ち合うためにスカイラインミュージアムに向かい10時過ぎに到着。挨拶を済ませご一緒にスカイラインミュージアムの中を見学。
IMG_5493.JPG
IMG_5515.JPG
約30台ぐらいはあったでしょうか。これだけ古い車を一車種一堂に集めるのは、大変なことであるな、やはり歴史のある車は違うなと感心。レガシィツーリングワゴンも既に廃番となり今はレガシィB4/アウトバックという名前が残るのみ。オフ会お決まりの集合写真を撮り、次の目的地の昼食会場へ移動。ここでマッハ氏が夜なべして(笑)準備したコマ図を使っての移動となりました。
IMG_5574.JPG
コマ図というのは初めて見たが、カーナビの交差点拡大図のようなイメージを想像してもらえると分かるかも。ラリーの世界では、このコマ図と距離計で、ドライバーをナビゲートする。動画なので、助手席のナビゲータはコマ図見て、ドライバーへ指示を与えています。

諏訪湖畔の名物の塩天丼を食べて、間欠泉センターを見学。立石公園へ移動する途中で別行動して、私は湖畔のケーキ屋Le Sucreに立ち寄りお目当のチーズケーキを購入しようとしましたが、残念ながらチーズケーキは売り切れ。代わりに、レモンケーキと梨、アップルパイを買ってきました。保冷は、車載のソフトクーラーボックスにコンビニで氷を仕入れこれで東京まで持ち帰ります。翌日、このケーキを食しましたが、どれも絶品。また買いに行こうかな日帰りで。次回はチーズケーキを是非。
IMG_5546.JPG
IMG_5547.JPG
君の名はの映画は良くわかりませんが(笑)立石公園の景色は素晴らしい、諏訪湖の湖面が太陽光で反射してパノラマという表現が当てはまります。雨もいつの間にか上がり、絶好のビューポイントでした。
IMG_5557.JPG
その後は、走行会となり、霧ヶ峰、車山高原を周り、途中、carpenさんとお別れし、佐久からお越しのyuu-yuuさんと合流。その後、雨、霧の中、ナイトステージで道の駅 美ヶ原高原を経由して、上田、佐久方面へ下山。途中、シカに遭遇したりといったちょっとした出来事も。yuu-yuuさん情報では、シカはニッコウキスゲが好物で、この時期は、よく道路へ飛び出してくるとのこと。シカに衝突すると車両には大きなダメージがあるために、夜間や霧など見通しの良くない時は、走行注意とのことでした。
IMG_5591.JPG
IMG_5556.JPG
IMG_5555.JPG
下山して夕食をとりノンアルコールビールで乾杯して散会となりました。我々東京組BH5はその後、上信越道ー関越道経由で睡魔と戦いながら帰路に着きました。一日で山道を含めて約550kmの走行は少々キツかったですかね。前日もう少し睡眠を取っていればだいぶ違ってましたね。でも色々な方と会えましたし自分にとっては楽しい遠征オフミでした。今後も別のオフ会で再会出来れば良いなと思いました。次は、ビデオ撮影にもチャレンジですね。

P.S
塩天丼の写真を手持ちの一眼で取ろうとしたけどシャッターが降りなかったんだよね。これってなんだったんだろう。バッテリー抜き差しや、電源OFF/ONもやって見たけどダメだった。その後、シャッターは切れるようになったんだけれど、これって〇〇現象とか‥‥





nice!(1)  コメント(3)  トラックバック(0) 
共通テーマ:自動車

埼玉三芳の手打ちうどんと吉見百穴オフミ [オフラインミーティング]








ついにその日はやってきた。

ネットを通じて知り合いになったBH5A乗りのマッハ☆イッタさん
近くの西○屋の駐車場で待ち合わせ

IMG_5409.JPG

初めて車を見て「あっ同じだ」(笑) 二台並べて記念撮影。遠目ではわかりませんがマッハさんのBHは大変綺麗。樹脂パーツのクリア層もしっかりと残っていて羨ましい。やはりマメなワックスがけは欠かせませんね。あっという間に2時間が経過(笑)

その後、2台でのランデブー走行で川越街道を北上し、三芳のうどん屋へGO! 途中渋滞に巻き込まれましたが無事到着。超人気店のようで駐車場には入れ替わり立ち替わり車が入ってくる。そこで同じくHAЯUさんと合流。

IMG_5393.JPG

3人で店内へ。オーダーしたのは、つけうどん(大) 800円 安い... 出てきたのは手打ちの腰の入っためん。噛むとくちゃくちゃと音がするくらい腰あり。あっという間に大盛りを平らげました。サイドメニューの揚げ物もあり(かき揚げ、ちくわ天など)も美味しそうでした。

IMG_5394.JPG

うどん屋を後に、第3会場の東松山の吉見百穴へ3台で高速で移動。道中、2台のBH5(ピュアホワイトとノーティックブルーマイカ?)のBH5を偶然見かける。ついつい同型車種に目がいきます。30分ほどのランデブー走行の後、駐車場へ到着し早速撮影会。

IMG_5404.JPG

IMG_5401.JPG

せっかくなので吉見百穴を見学。ひんやりとした冷気が気持ちよい。洞窟内のベンチに腰掛けしばらく車談義に花が咲きます。色々モータースポーツの話も聞きながら勉強させてもらいました。昔の武勇伝を挟みあっという間に閉館時間の17:00 ...

IMG_5403.JPG

IMG_5398.JPG

名残惜しい感じではありましたが、初のミニミニ・オフライン・ミーティング(ミミミ)は終了。本当に楽しかったですね。帰りの三芳PAで留守番の奥様にお土産をゲット。沖縄フェアーが丁度やっていて、ちんすこうとサーターアンダギを購入しました。充実のオフミでした。





nice!(2)  コメント(4)  トラックバック(0) 
共通テーマ:自動車

BH5 レガシィ 12ヶ月点検 [メンテナンス LEGACY BH5]








総走行距離 216,708km

先週末に、ディーラー持ち込みで12ヶ月点検を行ってもらいました。特に悪いところは指摘されなかったなので、先日のオイル交換時に入れたWAKOのエンジンパワーシールドが効果を発揮しているのでしょう。でも、根本的には、シール材を交換しなければならないけど、今は延命措置です。うっすらとオイル滲みがある程度だったので今は様子を見ています。

追加でこちらでお願いしたのは、ワイパーゴム交換とNEOプラスという簡易コーティングです。NEOプラスは、洗車代わりに、月1回のペース。それ以外は、ズボラで何もやっていません。住宅が、集合住宅なので、駐車場の側にに水道が無くて近くにコイン洗車場も無いため億劫になります。

購入当時は、年1回、高いコーティング施工してマメに週1回洗車してました。近年ルーフレールの樹脂の部分やエアインテークバルジなど、エンジン熱と直射日光と酸性雨の影響で、クリア層が剥がれて塗装面までダメージを受けつつあり、数年前から自分で洗車をする気力がなくなりました。今は、塗装がなるべく落ちないよう現状維持です。春先、黄砂がひどい時に雨が降るとボディがマダラ模様になります。クリア層の剥がれも「それはそれで味がある」ということで自分に暗示をかけています。

今回、プチいじりということで、エーモンから出ているドアエッジに挟むゴムを購入してサクッと取り付けました。一般道を走った感じでは、正直、消音に関しては全く変化はありません。ただ、ドアを閉めた時の音がいい意味で、音が変わりました。ドアを閉める時に、バムムッという結構な音がなっていましたが、これをつけたところ、いい具合にゴムが緩衝材になるのか、バムッという短めの締まった音になりました。これは自己満足の領域で。見た目も悪くは無いのでしばらくこのゴムは付けておこうと思います。

IMG_5220.JPG

IMG_5227.JPG

IMG_5228.JPG

弊害があるとすれば、雨が降った後、水滴などが内部に残った時に、このゴム材のために、内部にこもった水分が蒸発するのが遅くなり塗装に錆びが浮く助長にならないかという心配があります。風通しが悪くなるから。自動車メーカーが標準でつけていない理由は‥‥しばらく様子見て見ます。





nice!(2)  コメント(0)  トラックバック(0) 
共通テーマ:自動車
前の10件 | -

この広告は前回の更新から一定期間経過したブログに表示されています。更新すると自動で解除されます。